其次，盡管豐田官方解釋稱此舉主要是為了尋找在燃料電池車方面的志同道合者，以專利開源為契機，共同推進燃料電池車的普及推廣，從而攤薄研發(fā)和制造成本，以便使這條路走得更寬。但有業(yè)內專家表示，豐田公開專利的目的并非如說的那樣單純無私高大上。

專家指出，目前新能源汽車雖然是大勢所趨，但其發(fā)展標準路線未定，雖然豐田和特斯拉公開專利的舉動均表示為了共同推動新能源車的發(fā)展與普及，但互為競爭對手的雙方希望借此進行技術路線博弈、以爭奪新能源汽車行業(yè)未來話語權的目的不言而喻。

更何況，與特斯拉公開專利所不同，豐田此次公開專利更是增加了多項限制性條件。

按照豐田的規(guī)劃，在2020年底前，豐田將無償提供燃料電池組約1970件專利、高壓儲氫罐約290件專利、燃料電池控制系統(tǒng)約3350件專利。

此外，為促進加氫站盡快普及，豐田將無限期、無償提供制造、供給氫氣的加氫站相關約70件專利的使用權。但是，在使用這些專利時，使用者需向豐田提出申請，就具體使用條件等進行個別協(xié)商后簽訂合同方可使用。

據(jù)業(yè)內人士分析，豐田無償放開專利使用權意味著將在技術上掌控氫燃料電池汽車技術取向和路徑，而使用者雖可獲知專利內容，但都不可能在短時間內在氫燃料電池汽車技術方面超越有20幾年積累的豐田，反而越多企業(yè)使用這些專利，國際化相關標準的制定就越會偏向豐田的技術標準，這對豐田來說無疑是很有利的。

雖然此次開放專利豐田是有“自私”的成分在內，但對于國內企業(yè)來說，這也可以是一個很好的機遇，可以為企業(yè)提供一個學習和借鑒的機會。

中細軟專家提醒道，鑒于豐田開放專利是有條件的，企業(yè)想要使用這些專利，最好在進行專利合作前請專業(yè)的專利律師介入，從專利引進、布局、許可各方面做好基礎工作，防止落入競爭對手的專利陷阱。

最后，小知想提醒大家，這天上掉的餡餅可不是那么容易吃到的，面對免費誘惑，還是要先做好防范措施，這樣才能“吃”得放心。