亞馬遜最近在美國獲得了一項專利。據(jù)了解，這項專利描述了一個把公共空間內(nèi)現(xiàn)有垂直架構(gòu)變成無人機停靠站的計劃，對于亞馬遜而言，這是把Prime Air送貨無人機從創(chuàng)意變成現(xiàn)實的合理創(chuàng)新。

從這項專利中看，通訊基站、路燈柱、建筑物頂端都有可能成為亞馬遜送貨無人機的?？空?。在基礎(chǔ)設(shè)施不完善的地方，亞馬遜甚至可能專門設(shè)立電線桿來部署這種無人機?？空尽?/p>

目前，亞馬遜在美國的送貨無人機最多只能覆蓋庫房附近數(shù)公里的范圍。有了無人機?？空荆瑹o人機配送覆蓋面將大大增加。

為了實現(xiàn)快速補給，亞馬遜可能會為無人機配備模塊化的電池組。當它們降落在停靠站時，?？空靖鼡Q電池的速度會比充電的速度快得多。另外，亞馬遜取得的專利中還涉及了能讓無人機飛得更遠的燃料電池。

但專利中最有趣的部分是一種可行的送貨方式。這套系統(tǒng)可讓無人機把包裹從空中投入平臺上的活門里，隨后包裹會通過內(nèi)部的真空管、升降機、傳送帶來進行包裹收集。這也太有創(chuàng)意了吧！

不過，專利申請歸申請，亞馬遜的這一無人機方案所涉及使用到的諸多公共設(shè)施還需要得到有關(guān)監(jiān)管部門的批準才能夠具體實施。事實上，亞馬遜在此之前已經(jīng)申請專利打造新型無人機螺旋槳，該款螺旋槳可以向人們發(fā)出警報聲和簡短警告語。

據(jù)了解，目前歐美發(fā)達國家和中國是無人機專利申請的最主要區(qū)域。雖然來自中國的專利權(quán)人數(shù)量遠不如歐美發(fā)達國家，但是由于中國廣闊的市場空間和不可忽視的發(fā)展態(tài)勢，加之近年來中國政府對于知識產(chǎn)權(quán)保護的大力推動，使得中國成為無人機技術(shù)專利的第一申請量大國。

而在對國內(nèi)專利進行申請人地域統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，94%的專利均為本土申請人，只有6%的來自國外，其中主要來自美國、德國和法國等歐美發(fā)達國家。通過分析，發(fā)現(xiàn)國外大型飛機、直升機制造商如波音公司、霍尼韋爾公司等并未在中國進行大量專利布局，這或許由于他們擔心核心技術(shù)、技術(shù)秘密被公開或所在政府禁止其向國外申請專利。

而來自國內(nèi)的申請人中，北京、江蘇、廣東、陜西專利申請量較大，其中北京、江蘇和陜西因聚集了大量科研院所，故具有較強的研發(fā)能力;而廣東一方面制造業(yè)發(fā)達，生產(chǎn)實踐中對無人機技術(shù)也多有創(chuàng)新或改進，另一方面，深圳聚集了多家優(yōu)秀的無人機企業(yè)，如大疆創(chuàng)新科技有限公司、深圳一電航空技術(shù)有限公司、深圳九星智能航空科技有限公司等，因此廣東的申請量也較高。

目前我國無人機主要集中于民用消費領(lǐng)域。雖然無人機專利申請量急劇增長，申請人的數(shù)量也在快速增加，同時應(yīng)用和技術(shù)領(lǐng)域得到迅速擴展，但是整體而言依然以研究為主，缺乏核心專利，在關(guān)鍵技術(shù)上與國外仍存在一定差距。不過，國外尚未開始在我國進行大規(guī)模的專利申請、布局，我國的相關(guān)企業(yè)應(yīng)該抓住機遇進一步加強專利申請、布局和應(yīng)用，同時積極尋求在國外進行專利申請、布局以擴大自己的市場。

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