近日，印度規(guī)模最大、最財(cái)大氣粗的IndiGo航空公司因使用“Indigo”商標(biāo)而被卷入一起商標(biāo)糾紛案。起訴方是塔塔汽車有限公司，因其旗下銷售有一款“Indigo”牌的旗艦轎車。

總部設(shè)在印度孟買的跨國汽車制造商塔塔的主要產(chǎn)品包括轎車、卡車、貨車、客車、公交車、建筑設(shè)備和軍用車輛。IndiGo航空公司的母公司是英谷(Interglobe)航空公司。該公司僅以一架公司起家，截至2015年4月30日,它的飛機(jī)隊(duì)伍已經(jīng)壯大到96架。本次，英谷航空公司因被Tata汽車指控“Indigo”商標(biāo)侵權(quán)而面臨喪失Indigo商標(biāo)所有權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)。

乍一看，這是一場(chǎng)普通的商標(biāo)糾紛，但倘若仔細(xì)追究，會(huì)發(fā)現(xiàn)情況不是這么簡(jiǎn)單。早在2002年，印度盈利最為豐厚的汽車制造商塔塔就將目光投向Indigo牌轎車的研發(fā)制造上，而英谷在2006年8月才開始運(yùn)營，就時(shí)間上，塔塔集團(tuán)對(duì)“Indigo”商標(biāo)是在先使用的。

三年后，塔塔發(fā)現(xiàn)英谷也使用了該名稱的商標(biāo)，便向其發(fā)布了商標(biāo)名稱侵權(quán)的通知。但是，接到警告的英谷不以為然，反而馬上注冊(cè)了該商標(biāo)。塔塔為此提出異議，將英谷告上法庭。除了狀告Indigo商標(biāo)涉嫌侵權(quán)外，塔塔對(duì)其它三個(gè)商標(biāo)(IndiGo Airways,IndiGo Airlines 和IndiGo Air)提出了異議，目前案件正在審理中。讀到這里，兩家公司就有點(diǎn)兒“恩怨”的意味了。

你沒有猜錯(cuò)，兩家公司還真有那么點(diǎn)兒過節(jié)。英谷航空公司正是塔塔汽車的姊妹公司——Tata新加坡航空公司和亞航印度——的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這兩家涉足航空領(lǐng)域的塔塔姊妹公司也想與英谷公司比個(gè)高低。

火藥味雖然濃烈，但看完實(shí)力對(duì)比，可能就會(huì)讓人大跌眼鏡了。通過即將到來的首次公開募股(IPO)，塔塔的IndiGo航空公司的價(jià)值預(yù)計(jì)將達(dá)到40億美元,將是它主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手捷達(dá)航空(Jet Airways)目前市值的5倍以上。在塔塔強(qiáng)大光環(huán)的照射下，英谷就顯得十分弱小了。

盡管英谷在動(dòng)作上針尖對(duì)麥芒，毫不相讓，但對(duì)于案件情況，英谷發(fā)言人則低調(diào)得多，只援引印度證券交易委員會(huì)上市前的宣傳方針，拒絕發(fā)表任何評(píng)論。不過，該公司曾在其招股說明書中表示，商標(biāo)注冊(cè)一旦失敗就會(huì)給公司業(yè)務(wù)造成不利的影響。

中細(xì)軟專家表示，英谷航空在塔塔汽車的警告下仍然“頂風(fēng)作案”，有鉆法律空子之嫌，但英谷如此不卑不亢還是有一定底氣的。商標(biāo)是分類別注冊(cè)和保護(hù)的，所謂的商標(biāo)所有權(quán)只是在特定的某個(gè)或某幾個(gè)類別中才有效，除非你進(jìn)行了全類別注冊(cè)，否則你的商標(biāo)保護(hù)策略必然是不完善的。所以，如果如果一家新公司在一個(gè)與你的產(chǎn)品完全不相關(guān)且沒有被你注冊(cè)過的類別中抄襲你的商標(biāo)，就不會(huì)構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)。

專家指出，本案例也給眾多的中國公司帶來了深思。報(bào)道提到，英谷成功將Indigo商標(biāo)注冊(cè)了下來。這就說明，要么塔塔汽車沒有注冊(cè)該商標(biāo)，要么在英谷的注冊(cè)類別中沒有注冊(cè)。無論是哪一種，英谷只要不在汽車所屬的類別中注冊(cè)該商標(biāo)，就不會(huì)構(gòu)成侵權(quán)。也正是這樣，許多大公司對(duì)自己的商標(biāo)都進(jìn)行了全類別注冊(cè)，不僅如此，還注冊(cè)了與這些商標(biāo)類似的商標(biāo)作為防御商標(biāo)，最終構(gòu)建成了一個(gè)相對(duì)完善的商標(biāo)防御系統(tǒng)，形成了切實(shí)可行的商標(biāo)保護(hù)戰(zhàn)略。而顯然，塔塔公司在這方面是落后的。